ХИМИЧЕСКИЕ НАСОСЫ ХЦМ СО СКЛАДА! ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ: НВД, ВНК-2, АВВ, НВР, ВВН, НВМ, МВНК, АВЗ!

Задвижка чугунная 30Ч6Бр

Прямые поставки с завода-изготовителя.

Скидки от розничного прайс-листа предоставляются!!!

Сделать заказ или получить консультацию.

Задвижка чугунная

  • Материал корпуса : чугун
  • Материал уплотнения затвора : латунь
  • Уплотнение шпинделя : сальниковая набивка
  • Среда : вода, пар
  • Тип присоединения : фланцевый
  • Способ управления : ручной
  • Конструктивные особенности : параллельный затвор, выдвижной шпиндель
  • Класс герметичности ГОСТ 9544—2005 : C, D
  • Ру, кгс/кв.см : 10
  • t мах, °С : 225
  • Тип рукоятки : маховик
Наименование Dy Длина, мм Высота, мм Масса. кг
30ч6бр 50 180 350 12,73
30ч6бр 80 210 440 27,50
30ч6бр 100 230 523 37,70
30ч6бр 300 500 1490 209,30
30ч73бр 400 600 1678 497,50

Задвижки в водопроводных сетях

Для надежного и бесперебойного транспортирования и распределения воды, пара и других сред на объектах и сетях различного назначения должна применяться качественная трубопроводная арматура, обеспечивающая надежную и безаварийную эксплуатацию трубопроводов. Наиболее часто в качестве запорной и запорно-регулирующей арматуры применяются задвижки и затворы дисковые поворотные.

ЗАДВИЖКИ

Общие сведения о задвижках

Задвижки предназначены для полного перекрытия потока рабочей среды и являются одним из наиболее распространенных типов запорной трубопроводной арматуры, устанавливаемой на технологических и магистральных трубопроводах. Запирающий элемент в задвижках перемещается возвратно-поступательно, перпендикулярно направлению потока рабочей среды и имеет два крайних рабочих положения — «открыто» и «закрыто».
В настоящее время выпускается большое количество конструктивных разновидностей задвижек, отличающихся конструкцией запирающего элемента (затвора), расположением ходового узла, типом привода, способом подсоединения к трубопроводу.

Конструкция задвижки


Задвижка параллельнаяВ зависимости от конструкции запорного органа задвижки подразделяются на клиновые и параллельные: у первых уплотнительные кольца расположены под небольшим углом, образуя клин, а у вторых — уплотнительные кольца расположены параллельно друг другу.
Клиновые задвижки изготовляются с цельным (жестким или упругим) клином или составным двухдисковым клином, образованным двумя расположенными под углом друг к другу дисками, образующими таким образом клин.
Параллельные задвижки могут иметь затвор в виде одного диска или листа (шиберная), или в виде двух дисков с расположенным между ними распорным клином или распорной пружиной.
Задвижки могут быть с выдвижным или невыдвижным (вращаемым) шпинделем.
В первом случае — задвижки с выдвижным шпинделем — при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает поступательное движение, а ходовая резьба шпинделя и гайка находятся вне полости задвижки.
Во втором случае — задвижки с невыдвижным шпинделем — при открытии и закрытии задвижки шпиндель совершает только вращательное движение, а ходовая резьба находится внутри полости задвижки в контакте с рабочей средой.
Для управления задвижками используется ручной или электрический привод. На задвижках больших диаметров с ручным управлением используется редуктор с червячной, конической или цилиндрической зубчатой передачами для уменьшения необходимого усилия на маховиках ручного привода.
Присоединение задвижек к трубопроводу – фланцевое или под приварку.
Задвижки обычно изготавливаются полнопроходными, т.е. диаметр прохода задвижек практически равен диаметру трубопровода. В некоторых случаях, с целью уменьшения массы и габаритов, снижения усилий и моментов, необходимых для управления арматурой, используются суженные («раструбные») задвижки, у которых диаметр прохода в корпусе меньше внутреннего диаметра соединительных фланцев (как правило, на одну ступень параметрического ряда условных диаметров).

Достоинства и недостатки задвижек

Достоинства задвижек:
— сравнительная простота конструкции;
— малое гидравлическое сопротивление;
— возможность подачи среды в любом направлении.

Недостатки задвижек:
— большое время открытия и закрытия;
— большая строительная высота по сравнению с другими видами арматуры;
— невозможность использования для регулирования потока рабочей среды.

Особенности эксплуатации задвижек


Задвижки выпускаются для условных проходов от 40 до 2000 мм, давлений от 1,6 до 250 кгс/см?, температуры рабочей среды до 565?С в зависимости от применяемых материалов. Основные параметры задвижек указаны в ГОСТ 9698-86.

Направление потока среды осуществляется с любой стороны. Установочное положение задвижек любое.

Для задвижек с электроприводом, устанавливаемых в наклонном положении или на вертикальный трубопровод, должна быть предусмотрена опора под привод.

Сравнение конструкции китайских и отечественных чугунных задвижек

Сравнение конструкции отечественной и китайской задвижек

Чугунная задвижка, аналог 31ч6бр, DN 50

Производитель — КНР

Заявленные параметры: PN 10, Tp max +225?С

  • Небольшая площадь уплотнительной поверхности между корпусом и крышкой.

    Снижение надежности соединения.
  • Тонкостенные корпусные детали, min толщина 4,8 мм.

    Снижена механическая прочность арматуры.
  • При «обтяжке» задвижки на диски действует распирающее (выламывающее) усилие.
    Низкая надежность арматуры.
  • Коробчатая (полая) конструкция дисков затвора.
    Механическая прочность и надежность дисков затвора значительно снижена.
  • Бронзовые кольца затвора имеют толщину:
    в корпусе 2,3 мм
    на дисках 1,3 мм

    Малое «пятно контакта» в затворе увеличивает напряжение в металле и выдвигает высокие требования к точности поверхностей, хотя ресурса для «притирки» колец нет.
  • Бронзовые кольца приклеены.
    При нагреве до 80оС клеевой шов разрушается, кольца вываливаются. (Испытания проводились в ФГУ ИК-2).
  • Диски затвора упираются в дно корпуса.
    При сверхнормативном усилии закрытия высока вероятность выламывания дна.
  • Толщина магистральных фланцев 16,6 мм.
    Толщина не соответствует ГОСТ 12817-80.
  • Выводы: китайская задвижка имеет низкую надежность и ресурс эксплуатации. Может работать только на холодной воде. Неремонтопригодна. Одноразовая компромиссная конструкция.

Задвижка 31ч6бр, DN 50

Производитель — Россия

Заявленные параметры: PN 10, Tp max +225?С

  • Площадь уплотнения между корпусом и крышкой стандартной величины.

    Прогнозируемая надежность соединения.
  • Толстостенные корпусные детали, min толщина 9,2 мм.

    Высокая механическая прочность, арматура малочувствительна к гидравлическим ударам.
  • При «обтяжке» задвижки на диски действует поперечное (заклинивающее) усилие.
    Высокая отказоустойчивость — сломать диски невозможно.
  • Цельнолитые, толстостенные диски затвора.
    Высокая механическая прочность и надежность дисков затвора.
  • Бронзовые кольца затвора имеют толщину:
    в корпусе 5,9 мм
    на дисках 6,7 мм

    Большое «пятно контакта» в затворе уменьшает напряжения в металле и снижает требования к точности поверхностей, возможно проведение нескольких «притирок» колец.
  • Бронзовые кольца впрессованы в пазы типа «ласточкин хвост».
    Высокая механическая прочность крепления колец гарантирует надежную работу при температурах до 225оС.
  • Между дисками и дном корпуса имеется зазор.
    Даже если бить по шпинделю дно выломать невозможно.
  • Толщина магистральных фланцев 20 мм.
    Толщина соответствует ГОСТ 12817-80.
  • Выводы: отечественная задвижка имеет высокую надежность и значительный ресурс эксплуатации. Ремонтопригодна, при этом допустимо несколько капитальных ремонтов. Проверенная конструкция, рассчитанная на многолетнюю эксплуатацию.
ХИМИЧЕСКИЕ НАСОСЫ ХЦМ СО СКЛАДА! ВАКУУМНЫЕ НАСОСЫ: НВД, ВНК-2, АВВ, НВР, ВВН, НВМ, МВНК, АВЗ!